| GF07.61-P-3004A | Kraftstoffversorgung ME Funktion | 13.10.96 |
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| Dargestellt Typ 210
17 Kraftstoff-Verteilerrohr 51 Druckmessanschluss 55/1 Kraftstoffilter mit integriertem Membrandruckregler 75 Kraftstoffbehälter B4 Geber Kraftstoffanzeige B4/3 Geber Tankdruck 
M3 Kraftstoffpumpe Y62 Kraftstoff-Einspritzventile a zum Aktivkohlebehälter b Belüftungsleitung für Membrandruckregler |
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| P07.61-0518-06 |
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| P07.61-2583-09 |
| Dargestellt Typ 230 mit Motor 113
17 Kraftstoff-Verteilerrohr 45 Einfüllstutzen 55/1 Kraftstofffilter mit integriertem Membrandruckregler 75 Kraftstoffbehälter 77 Aktivkohlebehälter 92 Kraftstoff-Druckleitung zum Motor |
93 Regenerierleitung M3 Kraftstoffpumpe Y58/1 Umschaltventil Regenerierung Y62 Kraftstoff-Einspritzventile |
| Die Kraftstoffversorgung muss bei allen Betriebsbedingungen gefilterten Kraftstoff vom Kraftstoffbehälter in ausreichender Menge und mit ausreichendem Druck (Einspritzdruck) den Kraftstoff-Einspritzventilen zur Verfügung stellen.
Funktion Die Kraftstoffpumpe (M3) saugt den Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter (75) und fördert ihn durch den Kraftstoffilter mit integriertem Membrandruckregler (55/1) zu den am Kraftstoff-Verteilerrohr (17) angeschlossenen Einspritzventilen (Einleitungssystem). |
Der Kraftstoffdruck wird durch den Membrandruckregler auf ca. 3,7 bis 4,1 bar geregelt. Die Regelung erfolgt unabhängig vom Saugrohrdruck. Bei Gasstoß ist die Kraftstoffversorgung durch die angepasste Beschleunigungsanreicherung gewährleistet. Das großvolumige Kraftstoff-Verteilerrohr verhindert Dampfblasenbildung.
Zuviel geförderter Kraftstoff fließt drucklos vom Membrandruckregler im Kraftstofffilter zum Kraftstoffbehälter (75) zurück. Die Belüftung des Membrandruckreglers im Kraftstofffilter erfolgt durch eine Schlauchleitung zur Kraftstoffverdunstungsanlage. Die vom Steuergerät ME angesteuerten Kraftstoff-Einspritzventile spritzen den Kraftstoff fein zerstäubt in den Ansaugkanal. |
| Steuergerät ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF07.61-P-5000F | ||
| Kraftstoffpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF47.20-P-4003L | ||
| Kraftstoffpumpenansteuerung ME Funktion | GF07.61-P-3012F | ||
| Kraftstoffördermodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 163 | GF47.20-P-4101GH | |
| Kraftstoffilter mit integriertem Kraftstoffdruckregler Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Motor 112, 113, 137 | GF47.20-P-4100A | |
| Kraftstoff-Verteilerrohr ME Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF07.61-P-3101A | ||
| Kraftstoff-Einspritzventil Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF07.03-P-5004F | ||
| Relais Kraftstoffpumpe Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | GF54.15-P-4105L | ||
| Relaismodul Anordnung/Aufgabe/Aufbau/Funktion | Typ 210 bis 2/97
Typ 170 Relais Kraftstoffpumpe integriert |
GF54.10-P-4033K | |
| Spannungsversorgung Steuergerät ME Funktion | GF07.61-P-5001F | ||
| Kraftstoffbehälter Anordnung/Aufbau/Funktion | Typ 210 | GF47.10-P-3000B | |
| Typ 202, 208 | GF47.10-P-3000E | ||
| Typ 163 | GF47.10-P-3000GH | ||
| Typ 215, 220 | GF47.10-P-3000K | ||
| Typ 230 | GF47.10-P-3000R | ||
| Auffangen der Betankungsgase Funktion |
Typ 202, 203, 208, 209, 211, 230 Typ 170 ab 9/00 Typ 210.0 ab 6/01 Typ 215, 220 ab 9/00 |
GF47.10-P-3004B | |
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Typ 129 Typ 170 bis 8/00 Typ 210.2 Typ 210.0 bis 5/01 Typ 215, 220 bis 8/00 |
GF47.10-P-3004A |